Почему в России регулярно кризис бензина?

Интересно, что, несмотря на солидную долю в мировой добыче нефти (3 место после США и Саудовской Аравии), Россия производит бензина лишь немногим больше, чем потребляет. При этом, в стране регулярно случаются кризисы бензина. Почему?

Дело в том, что весной – до конца сентября растет автотрафик из-за отпусков и потребление топлива сельхозкой. На пике сезона топлива нужно сильно больше, чем, например, зимой.
Если во время одного из скачков потребления топлива несколько НПЗ "отключаются" на ремонт (его нужно проводить ежегодно на любом НПЗ, занимает от 2 недель до 2 месяцев), произойдет разрыв между спросом и предложением, что и выльется в скачок цен и перебои в поставках.
Вдобавок, размеры России – это и ее достоинство (выше шанс найти ресурсы) и недостаток: огромная территория делает связность страны крайне сложной задачей. Так, пропускная способность железных дорог сильно ограничивает передвижение больших составов. Привезти бензин из-за Урала на юг страны – непростая задача. Также влияет нехватка цистерн, ограниченная пропускная способность нефтепроводов.

А почему бы просто не производить больше бензина?

Почти все крупные НПЗ в России были построены в СССР. Тогда не было столько машин на одного гражданина с одной стороны, и нужны были в массе такие нефтепродукты, как дизель (грузовой транспорт, сельское хозяйство и тяжелая техника работают на дизеле) и мазут (из него делают дизель и бензин, на нем плавают корабли и работает ряд электростанций). Для получения бензина из российской нефти Urals же нужна более глубокая переработка. Это обеспечивается строительством сложных установок, которые требуют крупных капитальных вложений. В современной России была проведена модернизация НПЗ и глубина переработки сильно выросла, однако свободный резерв мощностей по выпуску бензина остается относительно небольшим.

Наконец, из-за сложного гос.регулирования и топливного демпфера часто выгоднее продать сырую нефть за рубеж, чем заниматься переработкой.