Как Америка может занимать второе место в мире как по экспорту, так и по импорту нефти?

Интересно, что Америка одновременно импортирует 6,6 млн баррелей нефти ежедневно, и при этом экспортирует 4–4,5. Как такое возможно?
Дело в том, что США экспортирует в основном легкую сланцевую нефть и импортирует в основном тяжелую, добытую традиционным способом.

Легкая ("сладкая") нефть – та, в которой мало серы. Ее много добывают в США, Саудовской Аравии, Алжире и в России (хотя основная нефть Роcсии Urals – "средняя").

~ 70% своей нефти США перерабатывают, зачастую, смешивая свою легкую нефть с импортной. А излишки экспортируют, в основном, в Европу.
В Мексиканском заливе есть много нефтеперерабатывающих заводов, специально настроенных под тяжелые сорта нефти. Такую нефть везут из Канады, Венесуэлы, Мексики. Почему не под легкие? А потому, что сланцевый бум произошел намного позже, чем были построены и настроены НПЗ Америки. На таких НПЗ светлая нефть будет менее эффективной. А перенастроить НПЗ на другую нефть стоит серьезных денег и времени.

Из легкой нефти больше выхода светлых нефтепродуктов: сжиженного углеводородного газа, нафты (оба – сырье для нефтехимии), бензина, авиакеросина, дизеля (перечислены по нарастанию "тяжести").
А из тяжелой легче получить мазут (на нем плавают корабли), битум, гудрон (эти два в основном применяются в строительстве дорог, перечислены тоже по нарастанию тяжести). Бензин и дизель тоже получают, но через более глубокую переработку.

Дополнительную роль играет логистика. Иногда нефть из Техаса действительно дешевле отправить в Европу, чем доставить на американский НПЗ. А отдельные виды топлива выгоднее импортировать, чем перевозить через всю страну. Причины — ограничения пропускной способности трубопроводов, особенности морских перевозок между американскими портами и исторически сложившееся расположение месторождений и НПЗ.

Получается, для современной экономики важна не нефть как таковая, а "конкретная" нефть для "конкретного" НПЗ.