Морские линии резко повышают надбавки за военные риски на маршруте Турция — Новороссийск. Дополнительный сбор уже достигает $1000–2000 за контейнер и в отдельных случаях в несколько раз превышает базовую стоимость фрахта. Почему дорожает страхование судов? Какие перевозчики сокращают работу в Черном море? Куда грузовладельцы могут перенаправить поставки и способны ли Санкт-Петербург, Дальний Восток или сухопутные маршруты через Кавказ и Иран стать полноценной альтернативой? В выпуске разбираем, как новые риски меняют экономику черноморской логистики, какие категории импорта окажутся под наибольшим давлением и почему рост расходов перевозчиков в конечном итоге может отразиться на стоимости товаров.