🌏 Развитие дорожных маршрутов между центральноазиатскими государствами — в комментарии Александра Князева @orientalreviewAK:

• Три из пяти центральноазиатских стран не являются членами Евразийского экономического союза: Казахстан и Киргизия должны соблюдать таможенный режим на границах ЕАЭС. Это создаёт противоречия между правилами союза и тем режимом границ, который может предусматривать новое пятистороннее соглашение.

• Казахстан может ограничивать прохождение грузов через границу с Киргизией, что вызывает определённые сложности. Казахстан фактически передал таможенный суверенитет американской стороне, что входит в противоречие с интересами Бишкека.

• Киргизия и Таджикистан не могут решить проблему территорий. Конфликт между двумя странами, разрастающийся периодически до вооружённых столкновений, привёл не только к закрытию наземной границы, но даже к отмене авиарейсов между Бишкеком и Душанбе.

• Ашхабад использовал транзитный потенциал как средство давления на Душанбе. Таджикским дальнобойщикам приходилось ехать в Таджикистан в обход через территорию Азербайджана, Каспий, далее Казахстан и Узбекистан.

• Проект маршрута «Китай — Киргизия — Узбекистан» конкурентен с казахстанскими маршрутами по линии Восток — Запад даже при работе только автомобильной части. В случае строительства железнодорожной инфраструктуры, в чём заинтересована Россия, распределение логистических потоков может измениться, что негативно скажется на почти монопольном положении Казахстана в вопросах транспортного транзита на региональном уровне.

Читать комментарий для @ng_ru